Оптимизм в торговых переговорах между Китаем и ЕС
Бывший высокопоставленный представитель Евросоюза выразил оптимизм в отношении прогресса в торговых переговорах между Китаем и ЕС, заявив, что ожидает существенного продвижения в ближайшие месяцы. Шарль Мишель, занимавший пост председателя Европейского совета, выступил с такими заявлениями в ходе брифинга для журналистов в Шанхае.
По его словам, обе стороны готовы искать больше общих позиций в рамках переговорного процесса. Он подчеркнул, что на стороне ЕС существует ожидание достижения определённых результатов по четырём направлениям консультационного механизма между Пекином и Брюсселем до конца текущего года. Речь идёт о темах торговли и инвестиций, экспортного контроля, прав на интеллектуальную собственность и реформы Всемирной торговой организации.
Механизм консультаций был запущен для выработки согласованных шагов по выравниванию торговых отношений, в том числе на фоне опасений, что дешёвый импорт из Китая способствует деградации промышленного потенциала в ряде секторов европейской производственной экономики. Ранее Брюссель установил короткие временные рамки для переуравновешивания торговых связей с Китаем.
Мишель, ныне профессор в China Europe International Business School, также отметил значение доступа китайских товаров на европейский рынок как важного политического и экономического рычага в переговорах. «Китаю нужен доступ к рынкам Европейского союза, и у Китая нет альтернатив», — сказал он, добавив, что обладание доступом к рынку ЕС придаёт ему переговорную ценность.
Параллельно в Европе готовятся новые меры, направленные на восстановление баланса торговых отношений с Китаем: руководитель Европейской комиссии должен объявить о новых инициативах, которые затем будут обсуждаться лидерами государств на саммите в Брюсселе.
На фоне переговоров уже были введены конкретные торговые ограничения: с лета на посылки стоимостью менее 150 евро, приходящие из стран за пределами ЕС, в странах блока начисляется новый налог, что привело к резкому сокращению поставок низкоценового товара из Китая. В одном из месяцев после введения этого налога объём китайского экспорта дешёвых товаров в ЕС в стоимостном выражении упал более чем наполовину, а в натуральном выражении — почти на половину.
Тем не менее попытки ограничить поставки китайских электрических автомобилей посредством антидемпинговых и антисубсидиарных пошлин пока не дали ожидаемого эффекта: тарифы в диапазоне примерно от 18 до 45 процентов не остановили бурный рост продаж китайских электромобилей на европейском рынке. В одном месяце зафиксирован многократный рост экспортных поставок китайских электромобилей во Францию и Нидерланды по сравнению с тем же периодом предыдущего года; в Нидерландах прирост оказался особенно высоким, чему частично способствовало то, что главный порт для ввоза товаров, направляющихся в другие страны ЕС, находится в Роттердаме.
Германия, важнейший автомобильный рынок Европы, также показала заметный рост импорта электромобилей из Китая за тот же период. В ответ на ситуацию стороны договорились о переходе от пошлин к механизмам соглашений о ценах с отдельными китайскими автопроизводителями через переговоры.
Мишель охарактеризовал предложенный механизм минимальной цены как уже сделанный шаг для продвижения переговоров, но отметил, что его практическая реализация со европейской точки зрения будет непростой и потребует сложных процедур исполнения.
Таким образом, несмотря на существующие трения и защитные меры, ключевые игроки по обе стороны стремятся к диалогу и достижению договорённостей по широкому кругу торговых и регуляторных вопросов, надеясь добиться сбалансированных и устойчивых торговых отношений между Китаем и Европейским союзом.