Chery начинает испытания твердотельных батарей
Китайский автопроизводитель Chery, который по объёмам поставок является крупнейшим экспортером автомобилей в стране, объявил о начале испытаний твердотельных батарей в ближайшем году и намерен играть ведущую роль в коммерциализации технологии, способной ускорить электрификацию мировой автомобильной отрасли.
Председатель правительственной компании Chery из провинции Аньхой Инь Туньюэ сообщил на Всемирной конференции по аккумуляторной энергетике в Ибинье, что в развитие твердотельных батарей будет вложено 10 миллиардов юаней в течение следующих двух лет, а к работам привлекут около 1 200 инженеров в поисках технологических прорывов.
По его словам, компания разрабатывает несколько технологических направлений в области аккумуляторов и не будет устанавливать новые элементы питания на свои автомобили, «пока они не докажут абсолютную безопасность». Инь также заявил, что твердотельные батареи, подлежащие испытанию, должны будут обладать удельной энергоёмкостью примерно 400 ватт-часов на килограмм — вдвое выше показателей батарей, используемых в существующих электроавтомобилях.
Твердотельные аккумуляторы, где ионы перемещаются через твёрдый электролит вместо жидкого или гелевого, рассматриваются экспертами как потенциально более совершенная альтернатива традиционным литий‑ионным батареям: им приписывают большую энергоёмкость, повышенную безопасность и увеличенный запас хода.
Однако на практике массовое применение твердотельных батарей пока не реализовано: ни один серийный автомобиль в массовом производстве не оснащён полностью твердотельными элементами. Некоторое распространение получили полу‑твердотельные решения, когда к твёрдому электролиту добавляются жидкие компоненты для улучшения характеристик; такие схемы применяются, в частности, в отдельных премиальных моделях китайской компании Nio.
По сравнению с батареями на жидком электролите твердотельные варианты менее склонны к перегреву и возгоранию при перезарядке или столкновениях, что делает их особенно привлекательными с точки зрения безопасности.
О сроках выхода автомобилей Chery с твердотельными батареями на рынок Инь не сообщил. Представители отрасли отмечают, что у технологии ещё остаётся значительный путь до массового внедрения: глава крупнейшего в мире производителя аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) Робин Зэн подтвердил на профильной площадке, что массовое производство твердотельных батарей, по его оценке, не начнётся до конца десятилетия, и на текущий момент технология находится примерно на среднем уровне развития.
Аналитики предупреждают о ещё одной важной задаче: даже при достижении технической зрелости производители батарей должны будут существенно снизить себестоимость, чтобы твердотельные решения стали доступными для массовых потребителей. Представитель шанхайской консалтинговой компании Suolei Эрик Хан отметил, что совпадающие и одновременно контрастирующие заявления руководителей крупных игроков отрасли привлекают повышенное внимание общественности и потенциальных покупателей, поскольку всё больше водителей в Китае выбирают электромобили. В то же время он подчеркнул, что цена останется ключевым фактором при широком распространении новой технологии.